Легендарный отечественный внедорожник Лада 4×4, более известный как Нива, славится своей ремонтопригодностью. Однако конструктивные особенности узлов часто требуют от владельца внимания и регулярного обслуживания. Одной из частых процедур, с которыми сталкиваются автолюбители, является удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления. В этой статье мы подробно разберем, как правильно прокачать сцепление на автомобиле Нива своими руками, не прибегая к помощи автосервисов.
Оглавление
Когда необходима прокачка сцепления?
Воздух в системе гидропривода сцепления появляется по нескольким стандартным причинам. Важно вовремя распознать симптомы неисправности, чтобы избежать проблем на дороге:
- Педаль сцепления стала мягкой, «ватной» или проваливается при нажатии.
- Переключение передач сопровождается характерным хрустом или включается с большим трудом.
- Сцепление срабатывает только в самом низу хода педали.
- Недавно производилась замена главного цилиндра сцепления (ГЦС), рабочего цилиндра сцепления (РЦС) или соединительных трубок/шлангов.
Необходимые инструменты и материалы
Прежде чем приступать к работе, подготовьте все необходимое:
- Торцовый или накидной ключ на «8» (или на «10», в зависимости от года выпуска и установленного штуцера).
- Прозрачная силиконовая или резиновая трубка подходящего диаметра.
- Чистая тормозная жидкость (рекомендуется использовать ту же марку, которая уже залита в бачок, чаще всего это класса DOT-4).
- Небольшая емкость для слива старой «тормозухи».
- Ветошь, перчатки и шприц (для откачивания жидкости из бачка при необходимости).
- Помощник (процедура классическим методом выполняется вдвоем, хотя существуют и варианты с обратной прокачкой).
Пошаговый процесс прокачки сцепления на Ниве
Конструкция гидропривода сцепления на классической Ниве 2121, модификациях Урбан и новых версиях Легенд имеет схожие принципы, хотя расположение штуцеров на главном цилиндре может незначительно отличаться (например, вертикальный штуцер или направленный в бок). Процесс состоит из следующих этапов:
Шаг 1: Подготовка
Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, затяните ручной тормоз. Откройте капот и найдите бачок гидропривода тормозов и сцепления (на некоторых модификациях они совмещены, на других — раздельные). Убедитесь, что уровень тормозной жидкости находится на максимальной отметке. В процессе прокачки уровень будет падать, поэтому регулярно проверяйте его и подливайте жидкость, иначе в систему снова попадет воздух.
Шаг 2: Поиск рабочего цилиндра
Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) расположен на картере сцепления снизу или сбоку (зависит от компоновки). Очистите штуцер для прокачки от грязи и пыли, снимите с него защитный колпачок. Наденьте на штуцер прозрачную трубку, а второй ее конец опустите в подготовленную емкость с небольшим количеством тормозной жидкости на дне, чтобы воздух гарантированно не затягивался обратно.
Шаг 3: Основной процесс удаления воздуха
Классический метод прокачки выполняется по команде:
- Помощник садится в автомобиль и делает 4–5 резких нажатий на педаль сцепления, после чего удерживает ее нажатой в полу.
- Вы в это время отворачиваете штуцер прокачки на РЦС примерно на пол-оборота. Педаль сцепления при этом должна уйти в пол, а в трубке появятся пузырьки воздуха и жидкость.
- Как только педаль дошла до пола и струя ослабла, быстро заворачивайте штуцер обратно.
- Только после того, как штуцер полностью затянут, помощник может отпустить педаль сцепления.
Эту последовательность действий (нажатие — удержание, откручивание штуцера — закручивание, отпускание педали) необходимо повторить от 5 до 10 раз. Главное условие — следить за уровнем тормозной жидкости в бачке под капотом.
Шаг 4: Контроль качества и завершение работ
Прокачивайте систему до тех пор, пока через прозрачную трубку в емкость не перестанут выходить пузырьки воздуха. После этого надежно затяните штуцер прокачки (но не срывайте резьбу!), протрите место соединения насухо и наденьте защитный колпачок. Долейте тормозную жидкость в бачок до уровня «MAX» и плотно закройте крышку.
Важные нюансы и рекомендации
Если после многократных попыток воздух в системе остается, а педаль не становится жесткой, причиной может быть износ манжет внутри главного или рабочего цилиндров, либо повреждение шланга. В таком случае детали подлежат замене. Также на некоторых версиях Нивы прокачка может вызывать трудности из-за воздушных пробок в самом ГЦС — тогда рекомендуется немного приоткрыть штуцер на главном цилиндре (если он предусмотрен конструкцией) или прокачивать систему методом давления.
Своевременное обслуживание гидравлической системы сцепления гарантирует комфортное управление внедорожником в любых дорожных условиях. Регулярно проверяйте герметичность соединений и состояние тормозной жидкости!
