Пожалуй, трудно представить, чтобы заботливый владелец оставил свой автомобиль без подкрылков. Да, на самом деле лкеры отнюдь не всегда идут в базовой комплектации, но именно они принимают на себя главный удар стихии во время поездок.
С приходом осени и смен сезонов владельцы автомобилей начинают активно задумываться о качественной подготовке машины к суровым зимним условиям. Один из важнейших этапов такой подготовки — надежная защита уязвимых зон кузова от коррозии. В этой статье мы подробно расскажем, как сделать качественный антикор своими руками, откуда берется коварная ржавчина и почему с ней жизненно необходимо бороться.
Оглавление
Откуда появляется ржавчина в колесных арках?
Колесные арки — это зона повышенного риска на любом автомобиле. Металл здесь ежедневно подвергается экстремальным нагрузкам:
- Постоянное пескоструйное воздействие из-под колес;
- Влага, грязь и дорожные реагенты (соль, химикаты);
- Механические повреждения от мелких камней и ледяных глыб;
- Постоянные перепады температур.
Защитное заводское покрытие со временем истирается, микротрещины забиваются влагой и солью, запуская процесс электрохимической коррозии. Если вовремя не заметить проблему, металл начнет стремительно разрушаться.
Лучшие средства для обработки подкрылков
Современный рынок автохимии предлагает множество вариантов защиты. Выбор зависит от бюджета и состояния кузова. Рассмотрим основные категории составов:
Жидкие подкрылки (жидкая шумоизоляция)
Это составы на основе резино-битумных или полимерных смол. Они наносятся кистью или распылителем на чистый металл. Главные плюсы: отличная адгезия, создание бесшовного эластичного слоя, дополнительное снижение шума от колес и защита от гравия.
Антикоррозийные мастики
Классические густые составы на битумной основе с добавлением ингибиторов коррозии. Они долго не высыхают полностью, оставаясь пластичными. Мастика надежно перекрывает доступ кислорода и влаги к металлу.
Преобразователи ржавчины и грунты
Если на металле уже появились рыжие пятна, без преобразователя не обойтись. Он химически связывает окислы железа в прочный защитный грунт, поверх которого наносится основной антикоррозийный слой.
Пошаговая инструкция: делаем антикор своими руками
Процесс самостоятельной обработки колесных арок требует терпения и аккуратности. Следуйте проверенному алгоритму:
- Подготовка. Тщательно вымойте автомобиль, демонтируйте колеса и пластиковые подкрылки (локеры).
- Очистка и сушка. Удалите остатки старой грязи, битума и отслоившейся краски. Обезжирьте поверхность и дайте ей полностью высохнуть.
- Удаление ржавчины. Зачистите очаги коррозии механическим путем (щеткой по металлу или наждачной бумагой), обработайте преобразователем ржавчины.
- Грунтование. Нанесите специальный антикоррозийный грунт для лучшего сцепления защитного слоя с металлом.
- Основная обработка. Нанесите выбранную мастику или жидкие подкрылки в два-три слоя с промежуточной сушкой.
- Сборка. После полного высыхания состава верните локеры на место и установите колеса.
Регулярный уход за колесными арками продлит срок службы кузова вашего автомобиля на долгие годы.
